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La propuesta de rehabilitación del tren que pasa por Bogotá-Belencito y La Dorada-Chiriguaná tiene una inversión de $195.000 millones.
Las empresas tenían que mostrar un patrimonio igual al 55% del presupuesto oficial. Es así como a la precalificación solo se presentaron cuatro proponentes entre los que se encuentran: Constructora Colpatria, Ikon Group, Sonacol y Odinsa.
En octubre de 2012, la ANI ya había expuesto el proceso de licitación de la vía corredor férreo La Dorada - Chiriguaná. Sin embargo, en la fecha de cierre no se habían recibido propuestas y el trámite se declaró desierto. Es por esto que, la ANI suscribió un nuevo proceso licitatorio, argumentando que la operación actual no es suficiente para “contar con una red económicamente viable”.
En el módulo primero y por un plazo de 24 meses, el contratista se hará cargo del mantenimiento de la vía en los tramos: La Dorada (Caldas)-Chiriguaná (Cesar), Puerto Berrío-Cabañas (Antioquia) y Puerto Capulco (Cesar). Así mismo, el contratista estará encargado del control de tráfico de trenes en la zona.
En el segundo módulo se intervendrán las vías Facatativá- Bogotá- Belencito y La Caro-Zipaquirá. Las firmas también controlarán la seguridad.
El proyecto tendrá un valor de $1 billón y será concesionada a 30 años. Tres firmas fueron preseleccionadas para su evaluación
Naturgas apuntó que la disminución del gas reafirma la necesidad de implementar políticas públicas para incrementar la oferta
De acuerdo con los cálculos de la entidad, el recaudo logrado hasta la fecha suma $136 billones, apenas 48,7% de lo esperado
