MI SELECCIÓN DE NOTICIAS
Noticias personalizadas, de acuerdo a sus temas de interés
Agregue a sus temas de interés
Peñalosa dijo que ya se había hecho la contratación “con el Gobierno y con la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN), para evaluar la ruta final del metro, si debe ser elevado o subterráneo y por eso en los próximos 20 días vamos a recibir ese estudio”.
De acuerdo con el mandatario capitalino, luego de conocerse los resultados de este nuevo estudio, la administración Distrital espera que para el primer semestre del próximo año se abra la licitación para adjudicar este proyecto.
“Los recursos aprobados son como $13,5 billones, son cerca de $9 billones del Gobierno Nacional y más de $4 billones del Distrito. Estamos trabajando en equipo con Planeación Nacional, con el Ministerio de Hacienda y trabajamos con el Ministerio de Transporte”, aseguró Peñalosa.
Este ha sido uno de los proyectos bandera del Alcalde, con el que piensa solucionar el problema de movilidad en la ciudad y terminar la integración con los otros medios de transporte.
En una pasada entrevista con LR, Andrés Escobar, gerente de la empresa Metro, dijo que “una de las dificultades que ha enfrentado el proyecto es la devaluación del peso colombiano frente al dólar. Eso ha hecho que nunca cuadren las cuentas, porque mientras se adelantan los estudios pasa el tiempo y cada vez se encarece más el dólar. Un metro tiene un componente importado muy grande, mínimo de 30%, por lo que es muy sensible a la tasa de cambio”.
Adicionalmente, Escobar estimó que el costo del metro puede estar cerca de los $20 billones, y dijo que “el dilema que enfrentamos es si partimos del dinero que hay, que ya está listo, viable, porque caben en las cuentas fiscales de la Nación y del distrito para desarrollar el metro real”.
En cuanto a los estudios se había hablado del problema con hacerlo subterráneo dadas las características de construcción que tiene la ciudad por lo que la opción de que fuera elevado sería una de las más probables.
Ahora con el anuncio del Alcalde empezaría una cuenta regresiva para dar más pasos sobre cómo será el metro de la ciudad que por más de 60 años se viene planeando.
El presidente de Ecopetrol elevó la proyección del déficit para el próximo año desde 83 Gbtud hasta 120 Gbtud y para 2026 a casi 300 Gbtud
El mandatario objetó el proyecto de ley que aprobó el Congreso en la pasada legislatura por no tener aval fiscal del Ministerio Hacienda
Otros costos que influyen para los camioneros son la mano de obra de los conductores, los seguros, el mantenimiento y los servicios de estación
