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¿En qué va el Plan Maestro Intermodal 2015-2035?
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De los 32 departamentos que componen el país, la transversal tiene influencia en cinco departamentos con nueve millones de habitantes
Con el fin de fortalecer los avances de Colombia en materia de vías, aeropuertos, puertos y ferrocarriles, y hacerlos sostenibles en el largo plazo, el Gobierno del entonces presidente Juan Manuel Santos diseñó el Plan Maestro de Transporte Intermodal (Pmti) 2015-2035. Una apuesta para organizar de forma eficiente y estratégica el crecimiento del país, a través de una red de infraestructura que logre conectar a todas las regiones, priorizando los proyectos que mayor impacto tendrán para la economía nacional.
Actualmente, destacan la transversal Buenaventura – Puerto Carreño, el cual con una longitud aproximada de 1.490km cruza las tres cordilleras y conecta la región pacífica, el valle del río Magdalena y la llanura oriental.
Para dar continuidad a toda la transversal, el Invías contrató los estudios técnicos y ambientales de los dos sectores faltantes (conexión Pacífico-Orinoquía) y (Puente Arimena – Puerto Carreño), mediante concursos de méritos con la firma EDL y el consorcio conformado por las firmas DIS – EDL.
La transversal inicia en el Puerto de Buenaventura hacia la población del Lobo Guerrero, donde se está terminando el mejoramiento de la calzada existente y la construcción de la segunda calzada, sigue hasta el cruce de Muraló en concesión actualmente en preconstrucción. De allí a Florida por vías en operación y de Florida a Colombia en estudio. De Colombia a La Uribe en estudio. De La Uribe a Mesetas tramo en construcción. Y de Mesetas a Granada en operación. De allí a Villavicencio y Puente Arimena en concesión, y de Puente Arimena a Puerto Carreño en estudio.
De los 32 departamentos que componen el país, la transversal tiene influencia en cinco departamentos con nueve millones de habitantes y bordea los parques naturales Páramo de las Hermosas, Nevado del Huila, Meridiano y el Tuparro, entre otros.
Su puesta en marcha tendría un costo aproximado de $10,4 billones anuales, equivalentes a 1,30% del PIB de 2015.
El Pmti tiene 101 proyectos de Red Básica que representan más de 12.500 km, 52 proyectos de la Red de Integración que equivalen a casi 7.000 km, cinco vías intervenidas de Red Férrea, para más de 1.600 km, ocho ríos intervenidos de la Red Fluvial por más de 5.000 km, 31 intervenciones adicionales en aeropuertos y Obras de dragado para el desarrollo de puertos.
La construcción de la transversal Buenaventura – Puerto Carreño permitirá la integración de la zona suroriental de Colombia entre sí y con los demás departamentos, además garantiza la protección de las zonas de páramo y parques naturales. También impulsa el desarrollo sostenible de su área de influencia convirtiéndose en un proyecto de relevancia para el desarrollo del país.
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