Estas son las obras de la Sabana bogotana en vilo por resolución ambiental ministerial

Hace una semana inició la controversia por el anuncio de consulta pública de una resolución que definirá nuevos lineamientos ambientales en la sabana de Bogotá. La administración distrital y algunos gremios mostraron su descontento por la propuesta en tanto que, de acuerdo en ellos, se pondría en riesgo la viabilidad de proyectos en el norte, oriente y occidente de la capital.

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Si se revisan los proyectos circundantes a la capital, algunos ya iniciaron obras o están en planes de construcción; son nueve iniciativas que quedarían en jaque: cinco en el norte, tres en el occidente y una en el oriente.

El norte de Bogotá sería el más afectado bajo la propuesta del ministerio que, entre otras cosas, contempla la preservación de bosques andinos, subxerofitia y humedales y la expansión urbana compacta que priorice la renovación de perímetros urbanos antes que suelos de expansión.

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Sobre los proyectos viales, la Autopista Norte, que se proyecta de cinco carriles por sentido, tendría que revisar sus planos porque su zona de influencia hace parte del cuerpo acuífero Torca-Guaymaral. Lo mismo pasaría con la ampliación de la Carrera Séptima en el oriente.

Una suerte similar correría la extensión de la Avenida Boyacá. Existe un plan de alargarla hasta la calle 245 que tendría que revisar su propuesta y que incluye extraer 20 hectáreas de la reserva Van der Hammen.

La discusión gremial se centra en que los lineamientos afectarían la viabilidad de proyectos urbanos de interés social; Lagos de Torca es uno de esos proyectos. José Stalin Rojas, director del Observatorio de Movilidad de la Universidad Nacional, comentó que el freno a los proyectos a sus vías arteria (la Boyacá y la Séptima) incidiría en el futuro del proyecto.

“Construir la ampliación y extensión de estas vías induce a construir edificios y a acortar o achicar las zonas de reserva o de biodiversidad”, dijo Rojas.

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En el oriente, el cable Bogotá-La Calera está en vilo por su zona de influencia en los cerros orientales, hogar del ecosistema bosque andino.

En el occidente, el Regiotram y la ALO se afectarían por su zona influencia en los cuerpos acuíferos del occidente y el Metro de Bogotá por la ubicación de los patios-talleres en Bosa