MI SELECCIÓN DE NOTICIAS
Noticias personalizadas, de acuerdo a sus temas de interés
Agregue a sus temas de interés
Esta obra permitirá el paso de buques de hasta 45 metros de altura. Aún falta definir la fuente de recursos para tumbar el antiguo puente.
Pasados cuatro años y siete meses desde que se firmó el contrato para construir el nuevo Puente Pumarejo, la estructura, que permitirá el paso de buques de hasta 45 metros de altura, será inaugurada hoy.
Este proyecto, que une a los departamentos de Atlántico y Magdalena, sobre el río que lleva el mismo nombre, estuvo a cargo de la constructora Sacyr y costó $785.000 millones, $34.572 millones correspondientes a la interventoría, a cargo de Mab Ingeniería Valor.
Cabe recordar que el contrato inicial estaba firmado por $649.508 millones, entre constructores e interventores, según documentos oficiales. No obstante, se hicieron dos adiciones para poder concluir la obra, una de aproximadamente $120.000 millones y otra de $16.000 millones. Así las cosas, el aumento frente a lo que se esperaba pagar inicialmente fue de 18%.
Estas adiciones fueron hechas a la par con la autorización de dos prórrogas, dado que el plan original indicaba que el puente debería haber estado listo a mediados de 2018, pero se dio un plazo extra para el 19 de mayo de 2019 y luego, otro, hasta el 31 de diciembre próximo.
Según explicó el Invías en su momento, estos plazos y adiciones de presupuesto, fueron necesarios por cuenta de unos rediseños producto de cambios en la normativa. Además, según destacó Carlos Rosado, asesor de asuntos públicos de Sacyr, “fue necesario hacer ajustes en las condiciones de la estructura y los accesos para hacer más óptimo el proyecto. Además, hay que resaltar que este fue un reto de ingeniería muy grande, porque los pilotes del puente están a una profundidad de 60 metros, en un río tan caudaloso como los es el Magdalena”.
Una vez inaugurada la obra, el cuestionamiento recae sobre el viejo puente Pumarejo, dado que hasta el momento el Ministerio de Transporte no ha encontrado recursos para tumbarlo, lo que impide que se dé paso inmediato a los buques de mayor tonelaje, que es la razón de ser del nuevo puente.
No obstante, esta cartera señaló que se encuentra revisando un par de propuestas privadas para solucionar este tema.
El primer mandatario también señaló que la privatización de Isagen "disparó la especulación de los generadores de energía a hídrica"
La calificadora de riesgo mantuvo la calificación soberana de Colombia, pero advirtió sobre las consecuencias fiscales a largo plazo
La entidad argumentó que en varios rubros las estimaciones no son realistas o no corresponden a la ponencia del primer debate en la Cámara
