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La firma francesa entregará 12 unidades en el mercado local.
Con 700 aeronaves operando en Latinoamérica, lo que empezó en 1970 como Airbus Industrie es hoy el jugador más importante del mercado regional. Pero la magnitud de su operación no se limita a ese indicador. En Colombia, 90% de los aviones que está en servicio también llevan el logo de la marca de la fabricante francesa.
El recién nombrado presidente de Airbus para América Latina y el Caribe, Arturo Barreira, habló sobre el peso que tienen América Latina y Colombia en la operación global de la compañía y dijo que para el cierre de 2018 serán 12 entregas las programadas entre pedidos de Avianca Holdings y otras firmas.
¿Cuál es la radiografía de Airbus en Colombia y la región?
Airbus lleva más de 30 en la región y en Colombia. Tenemos una importación destacada en el país, porque es el tercer mercado más importante, después de Brasil y México. De hecho, 90% de la flota que se opera en Colombia es de Airbus y ahí, Avianca Holdings, Latam y Viva Air (antes VivaColombia) son nuestros tres operadores.
¿Cuántos aviones tienen en el continente?
En América Latina hay más de 700 Airbus. Esto representa 53% del total de aeronaves en servicio y es el resultado del éxito que han tenido nuestras familias. Puedo decir que en los últimos 10 años hemos conseguido 60% de todas las órdenes de América Latina.
“Tenemos cuatro o cinco ciudades que tienen más de un millón de habitantes, lo cual genera un mercado local muy fuerte”.
¿Y respecto a la presencia de Airbus en Colombia?
Un 90% de la flota de aviones que opera en Colombia es de Airbus, por lo cual la presencia es importante. Por ejemplo, el año pasado Viva Air ordenó 50 aviones y en 2015 Avianca hizo un pedido de más de 100. Hay que decir que normalmente, las órdenes se hacen cada dos años.
¿Cuánto invierten las aerolíneas en esas flotas?
El pedido de Viva fue de más de US$5.00 millones, en precios de catálogo, y el de Avianca sumó US$10.000 millones, siendo el más
grande que hemos recibido en la región.
¿Cuál es el precio promedio de un avión y cuánto tarda su fabricación?
El de mayor demanda es el A320Neo y su precio en catálogo es de US$110 millones. Uno de esos, por ejemplo, tarda un año en construirse desde que se fabrica la primera parte.
¿Cuáles fueron los resultados en el primer semestre y qué expectativa hay para el segundo?
Hasta julio vendimos 269 aviones en el mundo y entregamos casi 400. Nuestro objetivo es terminar el año con 800 entregas a nivel global. De ese número, 12 de A330Neo serán en Colombia: cinco para Avianca y siete para otras compañías.
El low cost representa 50% de las ventas
Además de las cifras operativas de la compañía, Barreira también dio luces sobre la importancia que tienen hoy las aerolíneas de bajo costo en el crecimiento de la industria aeronáutica regional. De acuerdo con el directivo, hoy 50% de las órdenes que están pendientes por entregar en la región pertenecen a compañías low cost. “Lo que hacen las aerolíneas de bajo costo es estimular el mercado y permitir que nuevos pasajeros ingresen. Vemos que 50% de las órdenes que tenemos son de empresas de bajo costo y la otra mitad de compañías tradicionales”, dijo.
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