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La Superintendencia de Sociedades deberá recibir los documentos para evaluar si aceptan o no a la aerolínea para su regreso
Ultra Air tiene hasta el día de mañana, según un comunicado oficial emitido por la Superintendencia de Sociedades, para poder entregar los documentos restantes ante la entidad, con el fin de que esta pueda estudiar la posibilidad de empezar con el procedimiento de restructuración o reorganización empresarial que establece la Ley 1116 de 2006.
Este método legal tiene como propósito ayudar a las empresas que se encuentran en una situación crítica, para que puedan reacomodar sus deudas pendientes con los acreedores o los involucrados dentro del caso. El procedimiento se podrá realizar siempre y cuando la Supersociedades acepte a Ultra dentro de este proceso y así iniciar los plazos de pagos de las deudas adquiridas.
Andrés Palacios Lleras, profesor principal de carrera de la Facultad de Jurisprudencia de la Universidad del Rosario, recalcó sobre el proceso que este, "consiste en suspender los efectos jurídicos de varias obligaciones a cargo de las empresas que se reorganizan, para poder organizar sus pagos y garantizar sus sostenibilidad financiera. Es guardando las proporciones, parecido a un coma inducido: muchas de las actividades y sobre todo de los pagos quedan suspendidos mientras se organiza financieramente para poder atender a todos sus acreedores. En un proceso que, de manera general, busca salvaguardar la empresa aun a costa de los derechos de los acreedores".
Sin embargo, ante un posible panorama de la liquidación de la aerolínea de bajo costo, esta aún no agota todos sus recursos para poder salvar a la empresa. Ultra Air también puede iniciar un Proceso de Recuperación Empresarial (PRE), tal y como lo hizo Viva Air, para así poner en marcha un procedimiento en el que se establecen unas fechas claves para que la organización pueda pagar sus deudas a los acreedores y demás afectados. Este camino no es de carácter legal, sino que se hace mediante un acuerdo de las dos partes.
Por otro lado, Andrés Palacios recalcó que lo más probable para que esta la aerolínea de bajo costo se pueda salvar es que llegue un tercero, ya sea otra empresa aérea o un público (Estado), y le inyecte capital y volver a continuar con sus demás operaciones, tal y como estaba pasando en el caso de Viva Air.
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