Maxpar, de la industria de autopartes, trae al país su línea de asistencias de seguros

Eduardo Borges, vicepresidente de Maxpar, dialogó con LR sobre la nueva apuesta de la compañía de autopartes de origen brasileño, relacionada con servicio de asistencia para seguros frente a siniestros. La compañía, que maneja 30% en reparaciones de vidrios a nivel nacional, anunció además que trabajará de la mano de Seguros del Estado.

¿ Cual es el nuevo modelo de asistencias que traen al país?
Nuestro servicio inicialmente busca el acercamiento entre el asegurado y la empresa aseguradora. La marca lanza en el país una nueva oferta de asistencia de seguros de autos enfocados en el cambio de vidrios, faros, stops, espejos y retrovisores sin afectar la póliza de seguros. Los usuarios pueden asistir a su centro de confianza en casos como el robo de espejos, faros o rotura de vidrios y obtener una asistencia calificada sin afectar los seguros que tenga contratados y sin verse obligado a desembolsar grandes sumas de dinero. Además, buscamos beneficiar al usuario final pero también a los intermediarios y a las empresas aseguradoras.

¿La empresa ya contaba con presencia en el país desde 2019, que servicios prestaban?
Desde nuestra llegada al país hemos invertido US$5 millones, y nos hemos posicionado como la empresa líder en el mercado de autopartes. Brindamos atención a nivel nacional y según cálculos nuestros, actualmente contamos con un índice de 30% en reparación de vidrios en diferentes tipos de vehículos. Podemos asegurar que contamos con una red acreditada de más de 200 talleres los cuales cuentan con excelente infraestructura para atención al clientes.

¿Cómo cerraron 2021?
Nuestra operación en el año anterior en los diversos países fue muy buena, logramos obtener un crecimiento de 15%. Por dar un ejemplo, en Brasil tenemos más de 3.600 empleados y colaboradores y 2.000 estaciones de servicio. Gracias a los buenos resultados generados en los últimos meses, para este nuevo año tenemos proyectado un presupuesto de US$500 millones de facturación para América Latina.

¿Qué retos han encontrado en la operación en el país?
Gracias a la experiencia obtenido en Brasil entendimos cuál podría ser el modelo más adecuado para Colombia; establecimos procesos estructurados en los cuales nos enfocábamos en elegir de la mejor manera la ubicación de nuestros talleres de servicio y mantenimiento. Cuando llegamos tuvimos que entender cómo funciona la legislación local , de qué forma piensan las personas y cuáles eran las necesidades que mostraba el sector. En cuanto a el elemento diferencial que otorgamos, nos enfocamos en que los diferentes clientes sintieran o tuvieran la misma experiencia sin importar el lugar o el taller que visitaran, es un caso similar al de McDonalds donde se busca que los productos y estándares sean los mismos en todas las locaciones.

¿Cómo se afectaron por la crisis de suministros?
Nosotros manejamos unas estrategias de gran cantidad de producto en nuestras bodegas. Por lo general trabajamos pensando en tener stock de productos para los próximos seis meses e incluso para todo el año, actualmente contamos con un Stock de más de US$ 6 millones. El mercado automotriz siempre presenta altas y bajas, pero con los procesos que manejamos teníamos gran cantidad de productos disponibles.