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El 7 de diciembre, por medio del oficio 11201503498, la Capitanía del Puerto aseguró que no era competente para negar el ingreso de un buque de esas magnitudes a TCBuen. La solicitud la remitió a la Superintendencia de Puertos y Transporte y a la Agencia Nacional de Infraestructura.
Pasaron tres meses, llegó el buque y la SPR Buenaventura presentó en marzo una acción de tutela ante el Tribunal Administrativo de Cundinamarca. El objetivo, dijo, era lograr un pronunciamiento de la Súper y la ANI. La insistencia de la Sociedad radica en que sus directivos están seguros que un buque como el que llegó en diciembre, tal como se lee en el fallo del Tribunal, “pone en riesgo la seguridad de la terminal de Buenaventura”.
Víctor Julio González, gerente de la Sociedad, le dijo a LR que consideran que “se colocan en riesgo las instalaciones que hoy administra la SPR cuando transitan por más de 2.000 metros cerca a nuestros muelles. Sus maniobras son riesgosas y no se están haciendo de acuerdo a las normas internacionales”.
Durante el trámite judicial, tanto la ANI como el órgano de control recordaron que ya le habían dicho a la Capitanía del Puerto que la Dirección General Marítima (Dimar) era la entidad competente para pronunciarse. Además, en el proceso, la juez admitió que TCBuen realizó las simulaciones para garantizar y coordinar el ingreso de esa clase de buques.
“No se observa la omisión en la toma de medidas de seguridad”, concluyó el Tribunal Administrativo. Y agregó que las acciones previas que se hicieron “contribuyeron de manera efectiva a llevar a feliz término la operación prevista, sin novedades ni contratiempos”.
Por esta razón, el Tribunal consideró que no hay ninguna acción que amenace a la región, por lo que no admitió el uso de la tutela como un mecanismo de protección.
Óscar Isaza, CEO del Grupo Empresarial del Pacífico, uno de los propietarios de TCBuen, consideró que la queja no es solo porque los megabuques transiten por el canal para entrar a Buenaventura y pasa por la Sociedad Portuaria, sino que hay un interés por evitar la competencia. “La Sociedad tiene todos los mecanismos para competir, pero no colocando tutelas que al final del día lo que hacen es restringir el principio de libre competencia”, dijo Isaza.
En el fallo del Tribunal, se le sugiere a la Sociedad que acuda a la Superintendencia para demostrar que efectivamente esta clase de embarcaciones ponen en riesgo el canal por donde transitan.
La opinión
Víctor Julio González
Gerente de sociedad portuaria de Buenaventura
“Los buques pasan en frente de nuestros muelles y los colocan en riesgo. Buscamos una medida preventiva para que se tomen medidas”.
En cuanto a los carros híbridos y eléctricos, se matricularon un total de 51.891 vehículos, lo que es un incremento de 64,7% frente a los 31.500 de 2023
El pasado 11 de octubre la Superintendencia de Industria y Comercio, SIC, decidió emitir la suspensión del Sistema de Información Hotelera, SIH
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