MI SELECCIÓN DE NOTICIAS
Noticias personalizadas, de acuerdo a sus temas de interés
La aerolínea dice que las condiciones de la Aerocivil hacen inviable la integración. Piden celeridad en el proceso para salvar a Viva
Tras conocerse la nueva resolución de la Aeronáutica Civil, en la que responde los recursos de reposición presentados por JetSmart, Wingo, Ultra Air y Avianca, esta última advierte que existe riesgo de que los arrendadores retiren los aviones de Viva Air.
"El proceso, que suma casi nueve meses de estudio, debe ahora adicionar esta fase de recursos de apelación, haciendo cada vez menos viable el salvamento de la aerolínea Viva. Cada día que pasa en el proceso es un día menos para Viva, para sus trabajadores y para toda la cadena de valor asociada a su existencia. Existe cada vez un mayor riesgo de que los arrendadores retiren los pocos aviones que le quedan a la aerolínea, haciendo inviable su operación", expresa la aerolínea.
Adicionalmente, Avianca recuerda que el próximo 9 de mayo la 'low cost' perderá la protección del Proceso de Recuperación Empresarial (PRE), que lleva en la Cámara de Comercio del oriente antioqueño. Por lo que pide celeridad en el actuar de las autoridades para posibilitar el rescate de Viva.
"La reconsideración de los condicionamientos inviables hasta ahora impuestos es indispensable para que pueda existir una solución que permita salvaguardar la existencia de lo que a hoy queda de la pionera del 'low-cost' en Colombia", manifestó la aerolínea.
La empresa alega que, al permanecer las mismas condiciones de la primera resolución que fue emitida el pasado 21 de marzo, no es posible "una transacción realista de integración y rescate de Viva". Avianca explica que los condicionamientos puestos por la autoridad aeronáutica hacen inviable la operación de la 'low cost' a mediano plazo, "condenándola al fracaso operacional y financiero". La empresa precisa que estos son imposibles de cumplir por la realidad actual de la compañía que suspendió su operación el pasado 27 de febrero, la cual ha perdido más de la mitad de sus aviones.
Por lo que, la aerolínea especifica que la exigencia de mantener la capacidad en rutas exclusivas a pesar de la falta de aviones y de slots es inviable con las condiciones actuales de Viva Air. Así mismo, cuestiona que se le otorguen beneficios injustificados a terceros, como exigirle a Avianca que pague por la certificación IOSA de Satena.
"En todos estos casos los condicionamientos propuestos por la Aerocivil imposibilitan la recuperación de Viva. La misma resolución 00518, adicionalmente, no quedó en firme, estando sujeta a reposición y apelación no solo por parte de Avianca y Viva, sino, además por parte de terceros intervinientes como Jetsmart, Wingo, y LATAM, cuya participación, que sólo busca dilatar el proceso, está en directa oposición a lo establecido por la Procuraduría General de la Nación, la que ha exigido que estos se excluyan del trámite en cumplimiento de la Ley 1340 de 20092", detalló la empresa aérea.
Alejandro Weinstein, Nicolas Weinstein, Ernesto Carrizosa y Jose Frugone fueron los nombramientos confirmados por la compañía
La Cámara de Comercio de Medellín también debe ratificar el trámite de designación de Jorge Andrés Carrillo como presidente de ISA
Juan Pablo Crane es el nuevo CEO; aseguró que se está desarrollando un proyecto solar con las comunidades de la Sierra Nevada
