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El Congreso Latinoamericano del Acero- Alacero 59 se está desarrollando en el Centro de Convenciones de Cartagena de Indias. Allí se discutirán temas como el acero es una alternativa para construcción, como el producto es fundamental para las vías de cuarta generación, los aranceles de Trump y muchos temas más que los empresarios podrán complementar con este especial.
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Países como Colombia son muy susceptibles a estos eventos naturales por déficit en las obras de infraestructura.
Uno de los principales problemas y elementos comunes en las edificaciones colombianas, sobre todo en las más antiguas, es su poca resistencia a eventos sísmicos, riesgo que incrementa por la ubicación geográfica del país y la falta de correctivos en este tema.
Por ello, el acero liviano se plantea como uno de los principales materiales contra estos eventos naturales en zonas de alto riesgo.
Alexander Beltrán, especialista en Gerencia de Construcciones de la Pontificia Universidad Javeriana, explicó que “tradicionalmente el desarrollo de la normatividad sismorresistente en Colombia ha sido reactiva en lugar de proactiva, si recordamos que fue hasta que se presentaron los eventos lamentables del terremoto de Popayán en 1993 que se vio la necesidad de reglamentar la construcción en el país”.
En este sentido, Beltrán añadió que la norma NSR-98 incluyó en el capítulo F6 por primera vez la reglamentación para el diseño de miembros estructurales formados en frío, la cual se concibió con base en la norma americana AISI de 1986. Por su parte, la norma NSR-10 incluyó en el capítulo F4 las estructuras de acero con perfiles de lámina formada en frío con base en las normas AISI S100-07. No obstante, en ninguna de las versiones se incluyeron los sistemas estructurales de acero liviano, lo que constituye un vacío.
“Esto es algo que hay que solucionar en la próxima versión de la norma e idealmente sin que se tenga que reinventar la rueda ya que, los parámetros técnicos ya existen hace décadas en las normas americanas y existe suficiente conocimiento técnico y evidencia del comportamiento de las estructuras de lámina delgada en zonas de alto riesgo sísmico”, concluyó el experto en estructuras.
El crecimiento de este método en América Latina y el Caribe es de 18%.
A través de la Dian se ha logrado frenar el tráfico de materiales desde Venezuela.
Peaje y combustibles son 60% de la canasta de costos del transporte del acero.
