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Una estación de carga de vehículos eléctricos en Atlanta, Georgia
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Las recomendaciones fueron descritas como posibles cambios de política para los primeros 100 días de la administración entrante
Los asesores del presidente electo Donald Trump están recomendando un enfoque doble para reformular la industria automotriz estadounidense: recortar los subsidios federales para impulsar las ventas de vehículos eléctricos y al mismo tiempo fomentar una cadena de suministro nacional para producirlos.
En conjunto, las sugerencias resaltan cómo la promesa de campaña de Trump de “ terminar ” con los mandatos de vehículos eléctricospodría manifestarse en políticas que prioricen a los fabricantes y proveedores de carros nacionales, pero sin el apoyo de los contribuyentes a los consumidores.
Las recomendaciones fueron descritas como posibles cambios de política para los primeros 100 días de la administración entrante de Trump en el cargo, según personas familiarizadas con el asunto y un documento visto por Bloomberg News.
Varias iniciativas encajan con los deseos de los defensores conservadores del libre mercado y de los productores de combustible que desde hace tiempo han dicho que el gobierno de Estados Unidos no debería dictar qué carros deben conducir y fabricar los estadounidenses.
Los asesores de Trump alentaron a relajar las revisiones ambientales y acelerar los permisos para proyectos de vehículos eléctricos e infraestructura financiados con fondos federales, incluido el desarrollo de baterías y minerales críticos, según el documento y las personas, que pidieron no ser identificadas porque las deliberaciones son privadas.
Esos proyectos también podrían beneficiarse potencialmente de los aranceles ampliados que recomiendan los asesores para un conjunto de importaciones relacionadas con los vehículos eléctricos, incluidos minerales críticos, imanes, baterías, sistemas de control industrial y equipos de ensamblaje.
Al mismo tiempo, los funcionarios están pidiendo la derogación de las políticas federales que impulsan la demanda de carros eléctricos por parte de los consumidores, incluido el crédito fiscal federal de US$7.500 para los compradores de coches enchufables, según el documento, que fue informado anteriormente por Reuters.
Las regulaciones de ahorro de combustible y contaminación del tubo de escape de la era Biden también se revertirían y se restablecerían a los niveles de 2019. Las aprobaciones de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos que permiten a California imponer sus propios límites a las emisiones del tubo de escape, incluido un mandato para las ventas de vehículos eléctricos a 100% en 2035, también estarían en la mira.
Las opciones de política reflejan un cambio más amplio con respecto al uso de la política industrial por parte del presidente saliente Joe Biden para combatir el cambio climático. Algunas también podrían beneficiar potencialmente al director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, quien se ha convertido en uno de los principales asesores de Trump y está codirigiendo un amplio esfuerzo para identificar el despilfarro gubernamental.
En particular, el equipo de transición no recomienda la derogación de los créditos fiscales para la fabricación avanzada que recompensan la producción nacional de componentes clave, incluidas las baterías de vehículos eléctricos.
“El pueblo estadounidense reeligió al presidente Trump por un margen rotundo, lo que le dio el mandato de implementar las promesas que hizo durante la campaña, incluida la de detener los ataques a los carros a gasolina”, dijo la portavoz de la transición Trump-Vance, Karoline Leavitt, en un comunicado enviado por correo electrónico.
“Cuando asuma el cargo, el presidente Trump apoyará a la industria automotriz, dando cabida tanto a los carros a gasolina como a los vehículos eléctricos”.
Otras iniciativas que se están discutiendo incluyen la liberalización de las regulaciones para “estimular” la industria de vehículos autónomos, lo que confirma un informe anterior de Bloomberg. Esa recomendación se hace eco de los comentarios recientes de Musk, quien pidió un proceso de aprobación federal para facilitar el despliegue de vehículos autónomos, como el prototipo de robotaxi que su empresa presentó en octubre.
También se insta a Trump a derogar una orden gubernamental que obliga a los fabricantes de carros y a las empresas tecnológicas a informar sobre los accidentes que impliquen el uso de tecnologías de conducción automatizada. El requisito se aplica a los carros fabricados por Tesla, que representan una proporción significativa de las colisiones notificadas en virtud de la orden.
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