Boeing logra acuerdo de US$2.500 millones para estudio de accidentes del 737 MAX

Boeing pagará US$2.500 millones para resolver una investigación del Departamento de Justicia y admitirá que los empleados engañaron a la aviación sobre problemas de seguridad relacionados con dos accidentes mortales de su avión 737 MAX, dijeron las autoridades estadounidenses.

El acuerdo presentado el jueves en la corte federal de Dallas levanta una nube legal que se cierne sobre el gigante aeroespacial de Seattle durante aproximadamente dos años desde los accidentes. Los fiscales federales habían estado investigando el papel de dos empleados de Boeing que interactuaron con la Administración Federal de Aviación sobre el diseño del 737 MAX y cuánta capacitación de pilotos se requeriría para el nuevo modelo.

El acuerdo incluye una multa de US$ 243 millones y US$ 2.200 millones en compensación para los clientes de las aerolíneas y las familias de 346 personas que murieron en los dos accidentes.

El presidente ejecutivo de Boeing, David Calhoun, dijo que el acuerdo con el Departamento de Justicia reconoce adecuadamente las deficiencias del fabricante de aviones.

"Esta resolución es un recordatorio serio para todos nosotros de cuán crítica es nuestra obligación de transparencia con los reguladores, y las consecuencias que nuestra empresa puede enfrentar si alguno de nosotros no cumple con esas expectativas", dijo Calhoun en un memorando interno.

La resolución de Boeing está estructurada como un acuerdo de enjuiciamiento diferido, lo que permite a la compañía evitar ser procesada siempre que no surjan problemas durante tres años. La compañía fue acusada de un cargo de conspiración para defraudar a los EE. UU. el acuerdo también exige que Boeing mejore los programas de cumplimiento interno para protegerse contra fallas futuras, según documentos judiciales.

La investigación se centró en las acciones de dos ex pilotos de Boeing que eran enlaces clave con la FAA en cuestiones técnicas necesarias para certificar el MAX para vuelos comerciales. Los documentos judiciales presentados el jueves no identifican a las dos personas, pero The Wall Street Journal informó anteriormente que son Mark Forkner y Patrik Gustavsson.

Ni el Sr. Forkner ni el Sr. Gustavsson fueron acusados ​​el jueves. Un abogado del Sr. Forkner se negó a comentar.

"Patrik Gustavsson nunca ocultó nada a la FAA ni a ningún piloto", dijo el jueves su abogado, James F. Bennett. “Hizo exactamente lo contrario durante su tiempo en Boeing y ha estado completamente comprometido con la seguridad de los pasajeros y la tripulación. Cualquier afirmación en contrario es falsa ".

La debacle de MAX ha perseguido a Boeing desde que uno de los aviones se estrelló en Indonesia a fines de 2018 y otro en Etiopía a principios de 2019. Después del segundo accidente, los reguladores de todo el mundo dejaron en tierra los aviones, lo que impidió que Boeing entregara un generador de dinero más vendido. Los aviones se amontonaron, el fabricante tuvo que detener la producción y su frustrada junta expulsó a altos ejecutivos, incluido el entonces CEO Dennis Muilenburg. El año pasado, la compañía estimó que la crisis de MAX le había costado alrededor de US$ 20.000 .