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Frente a la reducción de emisiones en la industria, el empresario comentó que la aerolínea solo tiene la tarea de renovar su flota
Los últimos años han sido especialmente activos para el empresario colombo-boliviano, Germán Efromovich.
En 2019 salió de Avianca, donde fue accionista mayoritario. En 2020, fue detenido junto a su hermano (José) por acusaciones derivadas del Caso Lava Jato. Al año siguiente, fue declarado inocente y absuelto por la justicia brasileña. Y en 2022, comenzó con un nuevo proyecto: se asoció al francés Marc Bourgade para formar Aeroitalia.
“Un grupo de inversionistas me dio la tarea y el reto de crear una aerolínea en un mercado competitivo. Recibí el capital y puse mi experiencia. Lo acepté y hoy estamos a 15 meses de haber iniciado; creo que hicimos historia, porque una aerolínea con menos de dos años ya tiene resultados positivos”, dice.
Hoy operan ocho aviones y Efromovich dice que ya se han hecho con algunos “nichos” en el mercado, como en las islas del sur de Italia, Sicilia y Cerdeña.
Representando a Aeroitalia, el empresario viajó hasta Estambul para la reunión anual de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por su sigla en inglés) y, en ese contexto, analiza la industria, que considera pasará por un periodo de ajustes posterior a la montaña rusa que dejó la pandemia.
“Van a continuar las fusiones e integraciones; es un mercado bastante complejo. Hay mucha gente que entra por ego y comienzan a matarse unos a otros. La aviación es una ecuación matemática que solo tiene variables”, dispara.
Respecto a las metas de la industria para reducir emisiones, apunta a los fabricantes: “El avión emite lo que emite (…) La aerolínea lo único que puede hacer para contribuir con eso es renovar su flota. Usar a las aerolíneas como el gran villano de la polución es una estupidez”, arremete.
El regreso de Avian
Cuando Efromovich era presidente de Avianca, la colombiana compró MacAir, aerolínea ligada al expresidente argentino Mauricio Macri que se especializaba en vuelos ejecutivos. Con esa transacción, Avianca pasó a operar la firma -que tomó el nombre de Avian- y a realizar vuelos domésticos en ese país. Pero al poco tiempo, presionada por un complejo momento financiero, dejó de operar.
La empresa fue comprada por Bourgade, el mismo socio francés de Efromovich en Aeroitalia. Hoy, el empresario latinoamericano lo está asesorando para reactivar la aerolínea. “Estoy incentivando mucho a los inversionistas, porque yo creo en el mercado argentino. Tiene una ventaja. A pesar de ser plano, las distancias son muy grandes, entonces nunca tendrás que competir con el bus”, señala.
Efromovich asegura que el obstáculo para el regreso es que no han podido concretar con las organizaciones estatales la entrega de dólares para pagar sus deudas.
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