La app Lyft golpeado por la pandemia supera las expectativas de ingresos y pérdidas

Lyft Inc. aumentó sus ingresos para el tercer trimestre en 47% con respecto a los tres meses anteriores, lo que representa un aumento en el número de pasajeros para la empresa de transporte privado que se ha visto muy afectada por la caída relacionada con la pandemia en los viajes a Estados Unidos.

Lyft reportó US$499,7 millones en ventas para el trimestre, una mejora con respecto a principios de este año que superó ligeramente las expectativas de los analistas, pero aún 48% menor que en el mismo período en 2019, antes de que las restricciones de salud relacionadas con la pandemia congelaran los viajes en sus principales mercados.

La pérdida de la compañía, sin incluir impuestos, intereses y otros costos, se amplió con respecto al año anterior a US$239,7 millones, mejor que la pérdida esperada de Wall Street de US$250 millones para el trimestre, según datos compilados por Bloomberg.

El director financiero de Lyft, Brian Roberts, reiteró el objetivo de la compañía de obtener una ganancia ajustada para fines de 2021, "incluso con una recuperación más lenta".

En una entrevista el miércoles, John Zimmer, cofundador y presidente de Lyft, expresó una nota optimista sobre la promesa de una vacuna contra el coronavirus que pondría fin a la pandemia. A principios de esta semana, Pfizer Inc. dijo que había desarrollado una vacuna covid-19 que tiene una efectividad de 90%, un gran avance que recuperó ampliamente el mercado de valores y aumentó la esperanza de que el transporte y otras industrias se recuperen más rápidamente.

"Creemos que la vacuna acelerará nuestra recuperación", dijo Zimmer. “A medida que la economía se recupera y la gente vuelve a salir, se correlaciona directamente” con el desempeño de Lyft.

Lyft también obtuvo una victoria legislativa este mes, cuando los votantes de California aprobaron una medida electoral que la eximía, junto con Uber Technologies Inc., Instacart Inc. y otras compañías de conciertos basadas en aplicaciones, de una ley estatal diseñada para convertir a los conductores en empleados.

“Para nosotros, la elección fue un punto de inflexión”, dijo Zimmer, y agregó que a continuación, “queremos lograr algo a escala nacional. Mejor que un mosaico de regulaciones estado por estado sería proporcionar algo a nivel federal ”, dijo. Lyft adoptará ambos enfoques y hablará con los líderes laborales y de políticas a nivel estatal y federal para "ver cuál es el más fructífero", dijo Zimmer.

Ganar la votación de California era fundamental para Lyft, que había dicho que podría verse obligado a retirarse temporalmente de California si la medida no salía bien.

La cantidad de clientes de Lyft que tomaron al menos un viaje durante el tercer trimestre se redujo 44% con respecto al año anterior a 12,5 millones, aproximadamente en línea con las estimaciones de los analistas, pero aún por encima de los 8,7 millones de pasajeros de la compañía en el trimestre anterior.

Lyft no estaba particularmente preparado para una pandemia mundial. Uber, su mayor competidor, tiene un creciente negocio de entrega de alimentos que ha ayudado a compensar las fuertes caídas en el número de pasajeros. Uber ha sugerido que para cuando el virus retroceda, ese negocio podría ser incluso más grande que su unidad de transporte. Lyft, mientras tanto, tiene una asociación con Grubhub, pero no tiene una operación de entrega al consumidor independiente. Lyft tampoco tiene exposición a los mercados que se están recuperando más rápidamente del coronavirus, con la gran mayoría de su negocio concentrado en los EE. UU.

La compañía dijo que tenía US$2.500 millones en efectivo al final del trimestre.