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La puerta de entrada de contenedores más grande a los EE.UU. permaneció cerrada el viernes debido a la escasez de mano de obra
Las operaciones normales se reanudaron en los puertos de Los Ángeles y Long Beach, ya que los trabajadores portuarios regresaron a las terminales de contenedores para el turno de la tarde del viernes. “Es una oportunidad”, dijo Alan McCorkle, director ejecutivo de Yusen Terminals LLC en el Puerto de Los Ángeles. “El trabajo está apareciendo”.
La escasez de trabajadores cerró las terminales de contenedores el jueves por la noche y el viernes por la mañana. El impacto de los cierres en el flujo de carga fue limitado debido a los bajos volúmenes, aunque un buque portacontenedores programado para ir a un puesto de atraque hoy se retrasó y merodeó en alta mar, según Kip Louttit, director ejecutivo de Marine Exchange of Southern California, que monitorea el tráfico. en los dos puertos de la Costa Oeste.
Anteriormente, Louttit aconsejó a los transportistas marítimos que trabajaran con las terminales de destino “para determinar si su barco tiene una expectativa razonable de llegar a un puesto de atraque en los próximos tres días”.
La puerta de entrada de contenedores más grande a los EE.UU. permaneció cerrada el viernes por la mañana debido a que la escasez de mano de obra portuaria que detuvo las operaciones el jueves por la noche entra en un segundo día.
“Ilwu Local 13 retuvo la mano de obra nuevamente para el turno de esta mañana. La acción de la Unión ha cerrado efectivamente los puertos de Los Ángeles y Long Beach”, dijo la Asociación Marítima del Pacífico en un comunicado.
Los cierres de terminales se producen cuando los volúmenes de carga han disminuido drásticamente en los puertos del sur de California desde los niveles máximos de hace un año. La amenaza de interrupciones y demoras durante las negociaciones del contrato ha incitado a los minoristas, fabricantes y otros importadores a evitar posibles problemas de envío al desviar los productos a las costas del este y del golfo.
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