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Salarios de los operarios de puertos
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Tres días duró la huelga de trabajadores de puertos del este de EE.UU.; el jueves, los sindicalistas y navieras llegaron a un acuerdo
Finalizó la huelga de trabajadores portuarios del este de Estados Unidos. El primero de octubre, la Asociación Internacional de Estibadores (ILA), el sindicato de 47.000 afiliados que representa a los empleados de los principales puertos del este y de la costa del Golfo, se declaró en paro con el fin de exigir mejoras salariales y protección frente a la automatización.
Ayer, ambas partes acordaron volver a trabajar después de que los operadores portuarios mejoraran la oferta contractual de los trabajadores.
Antes del acuerdo, un reporte publicado en The Wall Street Journal, encontró que entre los empleadores portuarios figuran algunas de las mayores navieras del mundo, como la danesa A.P. Moller-Maersk y la suiza Mediterranean Shipping, así como operadores de terminales propiedad de fondos de pensiones e infraestructuras.
El periódico encontró que aún con las ganancias de las navieras, la mayoría de trabajadores gana salarios de seis cifras. Por ejemplo, un grupo de 851 empleados de los puertos de Nueva York y Nueva Jersey gana entre US$150.000 y hasta US$200.000 al año; los que reciben desde ahí y hasta US$250.000 sube a 570.
“La crisis en EE.UU. de los trabajadores en los puertos puede considerarse más crítica si después de tres semanas no hay solución y se aglomeran las importaciones”.
Los trabajadores piden que se aumenten sus salarios 77%, el presidente de los sindicalistas, Harold Daggett, afirma que los empleados “merecen un aumento salarial por trabajar durante la pandemia del covid y ayudar a las mayores compañías de transporte marítimo del mundo a obtener beneficios récord”.
Según la consultora marítima Sea-Intelligence, los transportistas obtuvieron en conjunto más de US$110.000 millones en 2021, casi el triple de sus beneficios operativos combinados en los 10 años anteriores.
Los que ganan menos de US$25.000 al año son solo 184 de la plantilla, y de US$25.000 a US$50.000 son otros 184.
Según el periódico estadounidense, Daggett quería aumentar el salario base por hora de los trabajadores del ILA de US$39 a US$69 en seis años.
“Las cifras del salario base pueden ser engañosas porque los salarios de los estibadores varían mucho según el nivel de cualificación del trabajador, su antigüedad y el grado de actividad del puerto” explicaron.
El puerto de Nueva York y Nueva Jersey, el puerto de contenedores más activo de la costa este, movió tres millones de contenedores importados más en los siete primeros meses del año que los que entraron en el puerto de Virginia en el mismo periodo.
Debido a la oscura forma en que se paga a los estibadores de la Costa Este y del Golfo (a menudo a través de asociaciones locales de trabajadores que representan a los empleadores portuarios) no existe un centro de intercambio de información sobre sus salarios. Los grupos de empleadores y el sindicato no divulgan los salarios medios.
El avance del jueves se produjo después de que los empleadores del puerto ofrecieran un aumento de
62% en los salarios durante seis años, según personas familiarizadas con el asunto. El acuerdo puso fin a una huelga que había cerrado los puertos de contenedores desde Maine a Texas y amenazaba con interrumpir todo, desde el suministro de plátanos en los supermercados hasta el flujo de automóviles a través de las fábricas estadounidenses.
La nueva oferta, que supera el aumento propuesto anteriormente de 50%, se produjo después de que la Casa Blanca presionara en privado y públicamente a las grandes líneas navieras y operadores de terminales de carga que emplean a los trabajadores portuarios para que hicieran una nueva oferta al sindicato. La Asociación Internacional de Estibadores y los operadores portuarios, en una declaración conjunta, dijeron que habían llegado a un acuerdo provisional sobre los salarios y que los miembros del sindicato volverían a trabajar.
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