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La multa impuesta a Scania, al término de la investigación de Bruselas, es así la segunda más elevada tras la sanción de Daimler.
La Comisión Europea impuso este miércoles una multa de 880 millones de euros, que equivalen a US$ 1.031 millones, al constructor sueco de camiones Scania por fijar precios durante 14 años, mediante un cartel con otros cinco fabricantes, y repercutir los costos de la adaptación ecológica a los usuarios.
Estos camiones representan casi tres cuartas partes del transporte interior de mercancías en Europa”, indicó la comisaria europea de la Competencia, Margrethe Vestager, quien lamentó que “en lugar de entenderse”, “los constructores deberían haber competido entre ellos”.
"Scania, junto a las firmas alemanas MAN (de Volkswagen) y Daimler, así como la sueco-francesa Volvo/Renault, la holandesa DAF y la italiana Iveco, acordaron entre 1997 y 2011 “los precios de venta de los camiones”, violando las reglas comunitarias, explicó la Comisión en un comunicado.
La investigación se inició en 2011 y, en julio de 2016, el ejecutivo comunitario decidió imponer una multa récord de 2.930 millones de euros (US$3.460,7 millones) a los otros fabricantes que, contrariamente a Scania, decidieron llegar a un acuerdo con la Comisión tras reconocer su participación en el cartel.
La multa impuesta a Scania, al término de la investigación de Bruselas, es así la segunda más elevada tras la sanción de Daimler (US$1.181,15 millones), pero por encima de DAF (US$888,2 millones), de Volvo/Renault (US$791,3 millones) y de Iveco (US$583,4millones).
La alemana MAN se libró de las multas, calculadas en base al volumen de negocios y el tamaño del mercado, porque reveló la existencia del cártel.
En cuanto a las multas la comisión resalta que fue su programa de clemencia lo que ayudó a descubrir este cártel: “Este es nuestro sistema para alentar a las empresas que participan en los carteles a revelar su existencia a la Comisión y a proporcionar pruebas suficientes para que la Comisión las investigue. Las empresas reciben inmunidad frente a las multas por ser las
primeras en denunciar a otros miembros del cártel y reducir las multas por cooperar con la Comisión al proporcionar pruebas importantes.”
La investigación de Bruselas también reveló un entendimiento respecto al “calendario relativo a la introducción de tecnologías de emisión” y la “repercusión sobre los clientes de los costos de las tecnologías de emisión necesarias para cumplir con las normas europeas (…) en materia de emisiones”.
Entre tanto de acuerdo con un comunicado emitido por el Observatorio Internacional de Decisiones de Defensa de la Libre Competencia de la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) "es importante reconocer que en conjunto, estas empresas producen nueve de cada 10 camiones medianos y pesados vendidos en Europa, que corresponden a la gran mayoría de camiones de los que dependen los consumidores y las empresas europeas para el transporte de mercancías en el mercado interior".
Esta primera fase implica una capacidad de licuefacción de 10 millones de toneladas al año (MTPA), según el comunicado de la empresa
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