MI SELECCIÓN DE NOTICIAS
Noticias personalizadas, de acuerdo a sus temas de interés
Impsa y sus obstáculos para la privatización
Agregue a sus temas de interés
El presidente no cree que gobierno deba controlar las empresas y dice que “todo lo que se pueda privatizar, lo vamos a privatizar”
El presidente Javier Milei impuso un plazo de diciembre a la primera oferta de Argentina para vender una larga lista de empresas estatales al sector privado, destacando lo difícil que será para el gobierno deshacerse de las empresas.
Las privatizaciones forman parte de la agresiva campaña de austeridad de Milei, que simboliza con una motosierra. Milei no cree que el gobierno deba controlar las empresas y dice repetidamente que “todo lo que se pueda privatizar, lo vamos a privatizar”. Milei espera vender ferrocarriles estatales, bancos, una aerolínea y mucho más.
Su administración eligió a la empresa de construcción hidroeléctrica Industria Metalúrgicas Pescarmona, o Impsa, como su primer objetivo de privatización y ha mantenido negociaciones con un posible comprador: Industrial Acquisitions Fund, un vehículo de propósito especial estadounidense que adquiere y revitaliza empresas en los sectores de energía e infraestructura, según una persona familiarizada con el asunto.
Pero el problema es que Impsa todavía debe a sus acreedores 536 millones de dólares y la IAF quiere liquidar esas deudas antes de comprar la empresa, según la fuente, que pidió no ser identificada ya que el proceso está en curso. Impsa es propiedad mayoritariamente del gobierno nacional y del gobierno provincial de Mendoza, donde tiene su sede.
La compañía es un microcosmos de las debacles de la deuda soberana argentina. IMPSA reestructuró sus deudas dos veces en la última década, mientras que sus bonos internacionales representan 38,4% de su cartera y actualmente se ofrecen a sólo una décima parte de su valor de emisión.
La administración de Milei está imponiendo una fecha límite: Impsa debe privatizarse antes del 15 de diciembre o, de lo contrario, se declarará en quiebra, según la fuente. Para resolver la carga de la deuda, IAF contrató a la correduría AdCap Securities, con sede en Buenos Aires, antes de adquirir la empresa.
AdCap se negó a comentar cuál sería la solución exacta para la deuda. Impsa, IAF y el Ministerio de Economía de Argentina no respondieron a las solicitudes de comentarios.
El caso de Impsa ejemplifica los desafíos que enfrenta Milei para desenredar al gobierno argentino de su red de empresas. Las protestas laborales de este año han obstaculizado el servicio de la aerolínea estatal Aerolíneas Argentinas y del mayor empleador público, el gigante ferroviario Trenes Argentinos.
El presidente inició recientemente el proceso de subasta de la empresa ferroviaria de carga del país, pero un posible comprador se enfrentaría a una red en profundo deterioro.
Fundada en 1907, IMPSA se fundó en Mendoza, la principal región vitivinícola de Argentina, donde construyó hierro, acero y equipos de riego, en parte para viñedos. Más recientemente, se ha centrado en proyectos hidroeléctricos y maquinaria pesada en puertos de carga.
Proporción de colombianos propietarios de vivienda pasó de 37% en 2010, a 37,9% en 2020 y a 40% en 2022, creció 3% en 12 años
Los críticos señalan una dependencia de las cadenas de bloques de capa 2, construidas sobre Ethereum para mejorar transacciones
La última intervención de Trump corre el riesgo de socavar el dólar y aumentar la probabilidad de que se firmen pactos de este tipo
